EADC -säännöt 2014
YLEISET SÄÄNNÖT
Team EastAudio dB Challenge
2014 (EADC) on kaikille halukkaille avoin autojen äänenpainekilpailu.
Kilpailukalustoksi
hyväksytään tieliikennekäyttöön hyväksytty ja katsastettu auto.
Kaikki
autossa olevat laitteet, joilla kilpaillaan, tulee olla autokäyttöön
suunniteltuja.
Laitteiden
tulee toimia auton normaalilla käyttöjännitteellä.
Laitteiden
on oltava asennettuna niin, etteivät ne häiritse auton normaalia käyttöä. Tämä
koskee myös matkustajille varattuja tiloja.
Kaikkien
kaiuttimien, joilla toistetaan alle 80 Hz:n taajuuksia, tulee sijaita auton
sivuikkunalinjan alapuolella (Ei koske Monster
-luokkaa).
Kilpailussa
on tarkoitus saavuttaa mahdollisimman kova äänenpaine auton sisällä.
Mittaus
suoritetaan äänenpaineanturilla, joka sijoitetaan mittauksen ajaksi kiinni
auton tuulilasin sisäpintaan apumiehen puolelle (30 cm oikeasta reunasta ja 10
cm tuulilasin alareunasta).
Mittauksessa
huomioidaan vain alle 80 Hz:n taajuudella tuotettu ääni.
Mittaus
suoritetaan arvotussa tai herrasmiesmäisesti sovitussa järjestyksessä yksi auto
kerrallaan.
Kilpailussa
suoritetaan kaksi mittauskierrosta. Mittausjärjestystä EI muuteta kierrosten välillä.
Soitettava
kappale on vapaavalintainen ja siniaallon käyttäminen sallitaan. Myös
järjestäjän antaman ns. perinteisen EADC -kilpailukappaleen käyttäminen on
mahdollista.
Lopullinen
tulos saadaan kahden mitatun kierroksen keskiarvosta, katsastuksessa
mahdollisesti aiheutuneista pistevähennyksistä (Katsastuksesta lisää myöhemmin)
sekä matalan taajuuden käyttämisestä saatavasta bonuspisteistä
(Bonusjärjestelmästä lisää myöhemmin).
Kilpailija
voi istua autossa mittauksen aikana, mutta tällöin on käytettävä riittävää
kuulosuojausta. Kilpailun järjestäjä luovuttaa kilpailijan käyttöön tarvittavan
kuulosuojauksen.
Suositeltavaa
on käyttää laitteistoa kaukosäädöllä auton ulkopuolelta.
Auto saa
olla käynnissä mittauksen aikana, ellei toisin ilmoiteta ennen kilpailun alkua.
Kilpailupaikalla
ylimääräisen melun tuottaminen on ehdottomasti kielletty.
Laitteiden
soittaminen lujalla äänenvoimakkuudella sallitaan vain kilpailu-tilanteessa.
Melusaasteen aiheuttaja voidaan sulkea kilpailuista koko EADC -kauden ajaksi.
MITTAUS
Kun
järjestäjä on asentanut autoon mitta-anturin, kilpailijalla on hetki aikaa
laittaa laitteistonsa kilpailukuntoon.
Mittausjakso
kestää 30 sekuntia, jonka aikana auton ovet, ikkunat ja kattoluukut yms. on
pidettävä suljettuna.
Mittausjakson
alkamisesta ja päättymisestä kerrotaan joko valoin tai muulla selkeällä
tavalla, ettei kilpailijalle voi tulla väärinkäsitystä.
KATSASTUS (Ei koske Crazy
Eight -luokkaa)
Ennen
jokaista osakilpailua suoritetaan autojen katsastus.
Katsastuksen
suorittaa vähintään kaksi tuomaria.
Katsastuksessa
todetaan ainoastaan asennusten turvallisuusnäkökohdat, joten esim. kullatuista
osista jne. EI saa lisäpisteitä.
Tarkastuspääkohtia
on kaksi:
1. AKKU / KAAPELIT MOOTTORITILASSA
AKKU
-kiinnitys Akku tiukasti kiinni omalla
paikallaan. Mikäli sijoitettu toisaalle, huomioidaan tukevan kiinnityksen
lisäksi myös ilmanvaihto, oikosulkuvaara yms. seikat.
KAAPELIT
-kaapelilähdöt
Kiinnitys,
suojaus, läpiviennit… HUOM! OIKOSULKUVAARA!
-virtakaapeleiden mitoitus Riittävä poikkipinta-ala vahvistimen
ottotehoon ja kaapelin pituuteen nähden,
lämpö- tai sulamisvaara!
-sulake Sulakkeen
sijoitus, kiinnitys ja mitoitus kaapelin poikkipinta-alaan nähden
-yleinen
katselmus Yleinen
katselmus asennusten turvallisuuteen
2. VAHVISTIN / KAIUTINKOTELO(t) / KAAPELIT
-sijoitus Ei estä auton normaalia
käyttöä myöskään matkustajien osalta. Riittävä ilmanvaihto
vahvistimelle. Kaiutinkotelon sijoituksessa huomioidaan myös korkeus
sivuikkunalinjaan nähden (Ei koske Monster -luokkaa)
-kiinnitys Tukevasti
kiinni
-kaapelointi Kiinnitykset vahvistimeen ja
kaiuttimeen, eristykset, sijoitukset, HUOM! OIKOSULKUVAARA!
Mikäli 1
kohdista virheellinen / puutteellinen => -1 p, mikäli 2 kohdista virheellisiä
/ puutteellisia => -2 p, jne.
Tällä
pisteytystavalla on mahdollista saada enintään 8 miinuspistettä
Katsastuksessa
saadut miinuspisteet vähennetään kahden äänenpaineen mittauskierroksen ja
mahdollisten bonuspisteiden keskiarvolukemasta.
LUOKAT
CITY POP (Alle 2000 W)
- Autot,
joiden vahvistinteho (Määritellään omana kohtanaan säännöissä) alle 2000 W ja
joissa ei ole ns. kaiutinseinää.
-
Laiteiden on oltava asennettuna niin, etteivät ne häiritse auton normaalia käyttöä,
tämä koskee myös matkustajille varattuja tiloja.
- Subwooferkotelon tulee sijaita takakontissa.
-
Mittaustilanteessa B-pilarilinjan edessä olevat bassot (alle 80 Hz) tulee olla
kytkettynä pois. Bassoiksi luetaan tässä yhteydessä yli 8-tuumaiset elementit.
-
Ovipahvit edessä ja takana saavat olla muokatut kaiutinpaikkojen ja
vaimennuksen osalta, mutta ei kuitenkaan huomattavasti alkuperäistä vahvemmat.
- Ovet on
oltava avattavissa sisältä.
- Ohjaamon
sisustus tulee olla alkuperäinen tai alkuperäistä vastaava. Takapenkeistä
taaksepäin ei tarvita verhoiluja.
REAL PRESSURE (2000 W - 4999 W)
- Autot,
joiden vahvistinteho (Määritellään omana kohtanaan säännöissä) välillä 2000 W -
4999 W ja joissa ei ole ns. kaiutinseinää.
-
Laiteiden on oltava asennettuna niin, etteivät ne häiritse auton normaalia
käyttöä etupenkeillä.
- Subwooferkotelon tulee sijaita B-pilarilinjan takapuolella,
mutta sitä ei saa rakentaa ns. kaiutinseinäksi.
-
Mittaustilanteessa B-pilarilinjan edessä olevat bassot (alle 80 Hz) tulee olla
kytkettynä pois. Bassoiksi luetaan tässä yhteydessä yli 8-tuumaiset elementit.
-
Etuovipahvit saavat olla muokatut kaiutinpaikkojen ja vaimennuksen osalta ja
huomattavasti alkuperäistä vahvemmat.
- Etuovet
on oltava avattavissa sisältä.
- Ohjaamon
sisustus tulee olla alkuperäinen tai alkuperäistä vastaava B-pilarilinjan
etupuolella.
MONSTER (5000 W ja yli)
- Autot,
joiden vahvistinteho (Määritellään omana kohtanaan säännöissä) tasan tai yli
5000 W ja/tai joissa on ns. kaiutinseinä.
-
Laiteiden on oltava asennettuna niin, etteivät ne häiritse auton normaalia
käyttöä etupenkeillä.
- Subwooferkotelon tulee sijaita B-pilarilinjan takapuolella
ja sen saa rakentaa ns. kaiutinseinäksi.
-
Mittaustilanteessa B-pilarilinjan edessä olevat bassot (alle 80 Hz) tulee olla
kytkettynä pois. Bassoiksi luetaan tässä yhteydessä yli 8-tuumaiset elementit.
-
Ovipahvien rakentaminen ja materiaalivalinnat ovat vapaat. verhoilu on pakollinen,
siihen riittää maali.
- Etuovet
on oltava avattavissa sisältä.
- B-pilarilinjasta
taaksepäin ei tarvita verhoiluja.
-
B-pilarilinjan takana asennusvapaus. Materiaalina saa käyttää esim. rautaa,
puuta, betonia yms.
-
Kojelautaa saa muokata, mutta sen vaihtaminen esim. paksusta metallista tai
muusta vastaavasta materaalista rakennettuun
korvikkeeseen on kielletty.
MOPOAUTOT (Rajoittamaton teho)
-
Mopoautot, joiden vahvistinteho ei ole rajoitettu.
-
Laiteiden on oltava asennettuna niin, etteivät ne häiritse auton normaalia
käyttöä etupenkeillä.
- Subwooferkotelon tulee sijaita B-pilarilinjan takapuolella
ja sen saa rakentaa ns. kaiutinseinäksi.
-
Mittaustilanteessa B-pilarilinjan edessä olevat bassot (alle 80 Hz) tulee olla
kytkettynä pois. Bassoiksi luetaan tässä yhteydessä yli 8-tuumaiset elementit.
-
Etuovipahvit saavat olla muokatut kaiutinpaikkojen ja vaimennuksen osalta ja
huomattavasti alkuperäistä vahvemmat.
- Ovet on
oltava avattavissa sisältä.
- Ohjaamon
sisustus tulee olla alkuperäinen tai alkuperäistä vastaava B-pilarilinjan
etupuolella.
CRAZY EIGHT
-
Erikoisluokka, jossa kilpailijat käyttävät samaa ja järjestävän tahon
toimittamaa vahvistinta. Omaa vahvistinta ei saa käyttää.
-
Elementin on oltava 8-tuumainen ja niitä saa olla vain yksi kappale.
-
Elementin nimellinen impedanssi on oltava 4 Ohmia tai suurempi. Ennen mittausta
elementin ns. lepoimpedanssi mitataan yleismittarilla ja se ei saa olla mittaustilanteessa
alle 3 Ohmia. Puhekelojen kytkentä sarjaan tai rinnan on sallittua, kunhan em.
minimi-impedanssi ei alitu.
-
Käytettäessä ns. bandpass -tyylistä koteloa tai muuta
koteloa, josta elementin koon määrittäminen ei onnistu näkemällä, on
kilpailijan todistettava elementin koko esim. purkamalla kotelo tuomareiden
tarkistettavaksi tai rakentamalla koteloon läpinäkyvästä aineesta ikkuna, josta
elementin koko voidaan varmistaa.
-
Käytetyssä subwooferkotelossa on oltava vahvistimen
kytkemistä varten ns. naaraspuoliset banaanipistokkeet. Tällaiset löytyvät
yleisesti käytetyistä ns. kaiutinterminaaleista
-
Elementin on oltava suoraan kytkettynä em. liittimiin ja muuntajien yms.
impedanssiin vaikuttavien laitteiden käyttö on kiellettyä elementin ja em. liittimien
välillä.
-
Järjestävän osapuolen toimittaman vahvistimen teho on maksimissaan 200 W
käytettävään minimikuormaan 4 Ohmia.
- Kilpailija
käyttää itse järjestävän osapuolen toimittamaa vahvistinta ja äänilähdettä.
Koska nämä laitteet ovat kilpailijalle ennestään tuntemattomat, on laitteistoon
kytketty kuulokkeet, joilla vahvistimen säröytymisen kuulee ennen kuin se ehtii
tehdä vauriota kilpailijan elementille.
- Subwooferkotelon tulee sijaita takakontissa.
-
Ovipahvit edessä ja takana saavat olla muokatut kaiutinpaikkojen ja
vaimennuksen osalta, mutta ei kuitenkaan huomattavasti alkuperäistä vahvemmat.
- Ovet on
oltava avattavissa sisältä.
- Ohjaamon
sisustus tulee olla alkuperäinen tai alkuperäistä vastaava. Takapenkeistä
taaksepäin ei tarvita verhoiluja.
- Autossa
saa olla myös omat äänentoistolaitteistot, mutta muun kuin Crazy
Eight -luokan laitteiston tulee olla sammutettuna
autossa mittauksen aikana.
- HUOM! Crazy Eight –luokassa
ei ole katsastusta eikä siinä käytetä muissa luokissa käytettävää
bonusjärjestelmää!
VAHVISTINTEHON MÄÄRITTÄMINEN
Vahvistimen
luokitustehoksi määritetään laitteen valmistajan ilmoittama suurin
vahvistinteho mihin tahansa kuormaan. Kilpailussa käytetty kaiutinkuorma ja
sitä kautta saatu erisuuruinen vahvistinteho ei vaikuta luokitukseen.
Esimerkki: Kilpailija käyttää vahvistinta,
jonka valmistajan ilmoittama suurin vahvistinteho on 2500 Wattia ja se on
valmistajan mukaan saatavilla yhden Ohmin kuormaan. Kilpailija käyttää kahden
Ohmin kaiutinkuormaa ja syöttää esim. 1250 Wattia tehoa. Vaikka todellinen
käytettävä teho on pienempi kuin City Pop -luokan maksimiteho, on kilpailijan
luokka kuitenkin Real Pressure
vahvistimen luokitustehon takia.
Kilpailijan
on tarvittaessa toimitettava tuomareille tieto vahvistimesta ilmoitetuista
tehoista.
BONUSJÄRJESTELMÄ
EADC
-kilpailuissa saa bonuspisteitä käyttämällä matalia taajuuksia. Tällä pyrimme
poistamaan edun ns. yksinuottisilta ylhäälle viritetyiltä ja pelkästään
kilpailukäyttöön rakennetuilta autoilta ja vastaavasti antamaan etua normaaliin
musiikinkuunteluun soveltuville autoille.
Laskentakaavana
käytetään seuraavaa kaavaa:
Soitettu
tulos + (80 – soitettu taajuus) * 0,1
Esimerkki 1. 155 dB soitettuna 72 Hz:llä: 155 + (80 - 72)
* 0,1 = 155,8
Esimerkki 2. 151 dB soitettuna 30 Hz:llä: 151 + (80-30) *
0,1 = 156
Lopputulos:
Soittamalla matalampaa taajuutta 4 dB:ä heikommin saa
0,2 pistettä paremman lopputuloksen.
PISTETAULUKKO
Jokaisesta
EADC - osakilpailusta jaetaan pisteitä luokkakohtaisesti sijoituksen mukaan
seuraavasti:
sijoitus: pisteet:
1.
8 p
2.
6 p
3.
4 p
4.
2 p
5.
1 p
EADC-
kauden lopettavaan finaaliin kutsutaan 3 eniten kauden aikana pisteitä
kerännyttä kilpailijaa jokaisesta luokasta.
Finaalissa
aiemmin kauden aikana kerätyt pisteet eivät ole voimassa, vaan kauden voittaja
ratkaistaan finaalikilpailussa saatujen pisteiden perusteella.
OSALLISTUMISMAKSU
Kilpailuissa
ei ole osallistumismaksua.
Team EastAudio
toivottaa menestyksekästä kilpailukautta !